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离心铸造_令全新别克威朗Pro 能够爆发



  上汽通用在今年第三季度,发布了第八代Ecotec发动机家族的新成员——全新1.5T涡轮增压直喷发动机,并首次运用在全新别克威朗参数图片)Pro之上,提供酣畅淋漓的加速体验和从容自如的高速巡航能力。同时,新车还配CVT智能无级变速箱和优化设计的前后悬架,在节油、操控和舒适等方面均取得全面提升,为Z世代消费者的每一次出行赋予更多乐趣。

  依托通用汽车全球优势资源,全新别克威朗Pro成为上汽通用汽车首款搭载第八代Ecotec全新1.5T发动机的车型,为Z世代年轻人带来兼具高性能与低油耗的全能动力表现。以“单缸”和模块化开发理念为主导的第八代Ecotec发动机系列,一直有“高性能、高效能、高耐久”的突出优势,令全新别克威朗Pro 能够爆发出135kW额定功率,并在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m扭矩,赋予新车酣畅淋漓的加速体验和从容自如的高速巡航能力,百公里加速时间7.7秒,离心铸造这样的动力表现在同级中可谓名列前茅。

  当然这些都只是这具发动机的基本功,从前面的实际驾驶体验来看,我们会从它的身上发现更多的亮点。轻踩油门踏板,涡轮介入快速自然,展现出的低扭输出,立刻感受到动力响应,整个起步过程从容线性。而在加大油门开度的时候,全新威朗Pro扭矩攀升的线性感也做得很细腻,驾驶员完全可以更为从容的通过脚底的力道,自如控制车速,形成人车合一的驾驶乐趣。当在高速道路需要再加速时,全新威朗Pro的1.5T发动机则能将高功率挥洒得淋漓尽致,动力响应呼之即来,展现出后劲十足的深厚储。可以说从驾驶品质来看,1.5T发动机让威朗Pro足以达到同级别的水平。

  其次,全新发动机的首次引入,令全新威朗Pro的NVH表现有巨大的提升,上汽通用从源头控制、传递路径优化、空气及结构声隔离、声品质优化等四个维度入手,对发动机的NVH性能进行正向开发,这在全新威朗Pro身上得到充分体现。

  源头控制,是指控制发动机爆发压力爬升率和怠速燃烧稳定性,并优化活塞往复部件重量,降低冲击和振动的方式实现平稳的加速。传递路径优化,则通过精密砂型铸造工艺的缸体,搭配锻钢曲轴组件和曲轴减振皮带,降低敲击噪音、抑制不同负荷下的转速波动。空气及结构声隔离方面,这台1.5T发动机采用复合一体式发动机罩盖、独特的油轨和声学罩设计,以及下沉式无级可变机油泵,可使空气及结构声隔离效果更优。后是通过对正时链条、凸轮组件、涡轮增压器等部件进行静音设计系统优化,来全面提升发动机运转时的声品质。

  为了迎合动力系统的电气化升级,除了电子水泵外,1.5T发动机还升级了带有7通路+双执行电机的冷却流量控制阀,让ATM全新热管理系统可以更为精准的工作的同时,还可利用发动机热量提高座舱舒适性,更具停机冷却功能,离心铸造全时保护发动机。除此之外,全可变排量机油泵则可降低油耗2%-5%,并提升NVH表现;智能点火线%,并且更加稳定;电子节气门则采用高性能直流电机、高精度阀片双位置传感器等,可以对进气流量控制更精准。按照更为严苛的WLTC工况测试标准,新款发动机燃油经济性比上代提升6%,令全新别克威朗Pro整车综合工况百公里油耗低至5.95L,拥有同级动力表现的同时,也无需担心油耗带来的负担。

  “更性能、更智能、更安静”的第八代Ecotec全新1.5T发动机装了堪称“大脑”的一代控制器芯片(ECM),其算力提升近14%,内部存储器性能提升33%以上,并首次将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中,使发动机的控制系统运行更智能、动力更强劲、使用更安全,将全新威朗Pro的驾驶品质提升到新高度。得益于35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器和ATM主动热管理系统等先进科技,发动机的动力响应速度更快、燃油与机油消耗显著降低,进而使全新别克威朗Pro获得傲视同级的性能表现,成为运动车型中的翘楚。

  此外,全新别克威朗Pro搭载与第八代Ecotec发动机家族正向开发集成的CVT智能无级变速箱。这款国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱能够适应更大的扭矩,拥有在全速比范围内更高的传动效率,并融合平顺性与节油特点,兼顾了消费者对驾驶乐趣和节能环保的双重需求。离心铸造从此前全新威朗Pro的试驾体验来看,CVT变速箱不仅在城市路况下实现了平稳的驾驶体验,同时也保留了激烈操控下的积极响应,无论是从燃油经济性还是驾驶乐趣的角度来看,它都是1.5T发动机的搭档。

  第八代Ecotec发动机毫无疑问是通用汽车的招牌菜,截止今年上半年,第八代Ecotec发动机在国内累计生产了超过127万台,已经获得了消费者的广泛认可,其中1.3T涡轮增压发动机和2.0T可变缸涡轮增压发动机都曾获得“中国心”十佳发动机称号。
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