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　　在鼠年 一天，祝大家在新的一年里平平安安、顺顺利利、快快乐乐、高高兴兴、团团圆圆、和和美美、甜甜蜜蜜、红红火火、欢欢喜喜。借着新年的喜庆的气氛，我就为大家带来一款买了不后悔的车。我推荐的是一款电动车，谈及电动车，大多数消费者都是迫于城市限购政策才选择它，续航忧虑和充电难问题是它们受冷淡的原因。不过并不是所有的电动车都如此“不靠谱”，今天就为大家带来一辆实用性和性价比都不错的电动车-特斯拉Model3。

　　内饰可以用极简来形容，一块屏幕涵盖了Model3所有功能，的确很有科技感，缺点就是找功能有些费劲，比如方向盘和后视镜的调节也集成在这块大屏幕中，操作略显费劲。驾驶感受

　　国产版特斯拉Model3采用的是单后电机动力系统， 大功率175千瓦，峰值扭矩为375牛/米。电池容量为60kWh，工 部纯电续航里程为445km，

　　Model3带有Autopilot模式（此功能还需花费5.6万元人 币选装），通过连续向下拨动两次方向盘右边的挡把，便可 此功能，系统会根据地图给出的限速信息来设定巡航速度，它能够自动将车辆保持在车道中心，也能自动转向来通过弯道，当然还可以根据当前的车况来自动完成变道动作。另外通过地图信息，如果长时间占用超车道，系统还会做出提示，请求变换车道动作。

　　特斯拉Model3国产后，售价降低且享受国家新能源补贴，在配置维持不变的前提下，售价降低，性价比提升。如果你的购车需求是城市代步，国产Model3完全可以胜任，特斯拉的品牌价值也值得购买。

　　国产Model3售价的公布对不少国内新能源品牌打击很大，我并不是崇洋媚外，但是对于那些动辄20多万的某些国内电动车品牌而言，还企图在新能源市场里混饭吃的车企该有危机感了。消费者不傻，20万的价格该匹配怎样的产品，大家心里有数，不要再生产“电动垃圾“了。

　　大家好，我是评测导购编辑谢玥，今天是大年初一头一天，给大家拜年了，祝大家在新的一年里健康快乐，日进斗金。过去的一年我试驾了不少车辆，其中沃尔沃S60是我试驾过印象 深的车型之一，这个品牌的理念和产品都让我很喜欢，在我看来，这台车真的是买了不后悔。好，下面我就带大家来回顾一下它吧。

　　亚洲龙进入国内之后它的定位有所变化，虽然外形尺寸几乎和同平台的雷克萨斯ES接近，但从定位而言它依旧属于中型车。在这个以“大”为美的过度里，尺寸方面不吃亏是硬道理。

　　车内宽大舒适的乘坐空间已经属于越级的表现了，车内用料虽算不上豪华，但是乘坐品质和使用便利性依旧出类拔萃。车机系统依旧过于传统，缺乏一些本土化考量，尽管后期增加了CarLife车机互联功能，但比起同级竞品车型还是显得不够重视。

　　以上信息由专业从事离心离合器制造商的厦门南超机械于2022/4/13 4:01:00发布

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