离心铸造_反观中国的锻压机能够打8万吨

　　说到大飞机的建造基本上是一个国家整体制造实力的体现，放眼全球能够制造大飞机的国家屈指可数，即便是像俄罗斯这样的老牌空军强国在大飞机制造上面也很难算上，这一点看看俄罗斯与一同合作的大飞机项目就能看出了。而就在近中国商飞副总经理吴光辉对外透露中国C919将在2021年交付客户，也就是中国东方航空，这意味着中国大飞机项目一切进展顺利，按计划交货是完全没有问题的，可见在这款飞机上面我们信心还是非常足的。

　　其实在如此信心的背后就是中国制造十足的底气，而在大飞机领域同样如此，大飞机制造过程中有一重要的难点就是关键部件需要一体成型，这其中像起落架、离心铸造机身框架、涡轮盘、传动横梁等等都必须要一体成型，只有这样的部件才能保证其强度，整体机身的抗震抗压性能才会更好，像起落架这种部件在降落时要承受巨大的冲击压力，只有使用锻造一体成型才能承受住，试想一下如果使用传统焊接而成起落架很可能在触底的那一刹那就已经跪在跑道之上了。

　　而想要一体锻造如此大的部件，以及将其完美的压合在一起就需要大型模锻压机，所谓锻压机就是在不改变物体本身性质的同时仅通过外部压力以及捶打将其打造成所需要的形状，除此之外还可将金属熔化注入模具之内，在大型锻造机的强大压力之下，金属各分子之间被紧密的压缩在了一起，牢不可破，强度大大增加。而如何才能打造一款超大型的锻造机成为考验各国的一道难题，据了解目前世界各国仅有中美俄法四个国家拥有上万吨的大型模锻压机，而俄罗斯模锻压机吨位大约在7.5万吨左右，法美两国大约在6.5万吨以及4.5万吨左右，反观中国的锻压机能够打8万吨，堪称是世界。

　　这套设是国二重万航模锻有限责任自行研制的一款模锻压机，其高度达到42米高，有十几层楼那么高，离心铸造当然除此之外吨位更是能达到2.2万吨，远远望去就像一座庞然大物。就是这么一款模锻压机其能产生将近8万吨的压力，这就相当于在物体上施加吨位能够达到8万吨左右压力，用这巨大的压力反复不断的捶打磨具，其各个分子被牢牢的粘合在了一起，离心铸造承受的压力以及冲击力也会更大，只有在这种压力下生产出来的零部件才能将其用在大型客机乃至超大型运输机之上。

　　当然关于这一难点中国已经将其突破，然而这并不仅限在C919之上，未来像制造运-20以及更大的战略运输机也完全没有问题，由此可见在中国大飞机成功设计建造的背后是中国近年来相关基础工业以及配套设施的全面建造，也只有有了这样的基础，我们C919打造起来才会更加顺手。
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