离心铸造_太平洋精锻已经从技术工艺品牌三

　　根据交易所安排,太平洋601099）精锻股份于2011年8月26在深圳证券交易所创业板成功挂牌上市。本次发行股份总数为2500万股,股票简称“精锻科技300258）”,股票代码“300258”。

　　精锻科技主营业务为汽车精锻齿轮及其它精密锻件的研发、生产与销售,是国内规模的轿车精锻齿轮生产企业。

　　目前经营状况良好,营业收入及净利润快速增长。2008 年度、2009 年度和2010 年度的营业收入分别为16,488.15 万元、21,804.31 万元和30,877.82 万元,近三年复合增长率为36.85%;扣除非经常性损益后归属于母所有者的净利润分别为1,525.41 万元、3,633.84 万元和6,703.49 万元,近三年复合增长率为109.63%。

　　目前,汽车齿轮的主要制造方法分为切削加工和精密锻造。切削加工是用切削工具把坯料或工件上多余的材料层切去,使工件获得规定的几何形状、尺寸和表面质量的加工方法。精密锻造则是指不需和只需少量切削加工就能满足工艺要求的先进锻造工艺。精密锻造包括精密热锻、温锻和冷锻或冷温热复合精锻。

　　1、零件金属组织细密、晶粒细化、金属流线完整、表面硬度高,提高了疲劳强度;2、降低了材料消耗,提高材料利用率,比切削加工可以提高20-30%;3、制造场地干净、无铁屑和油污,有利于减少污染、保护环境。因此,精密锻造成形是一项节能节材的绿色制造技术,采用精密锻造成形工艺技术生产齿轮代表着行业的先进制造水平和未来发展方向。

　　汽车精锻齿轮行业技术特点体现为综合性、复合化和高精深的特点,需要金属材料学、金属塑性成形理论、精锻成形工艺、有限元数值模拟、模具结构优化设计和计算机技术等多学科知识的综合应用,体现了极高的技术含量。

　　汽车精锻齿轮生产的技术水平主要体现在模具设计与制造、锻造工艺、机加工工艺、热处理工艺、表面改性硬化或强化技术和机器装等方面。从全球范围来看,亚洲的日本及欧洲的德国处于地位。目前太平洋精锻已成熟掌握上述系统的成套工艺制造技术,并已大量生产应用于中高级轿车齿轮(如供应大众的半轴齿轮和行星齿轮)的制造。

　　前身扬州太平洋精密锻造于1992 年12 月成立起,就开始从事汽车齿轮的生产业务,其间也因为行业和技术的原因,经历过非常困难的阶段。在管理层和技术团队的联合努力下,太平洋精锻逐步掌握了精密锻造的技术要领,并迅速成长为国内用精锻技术生产汽车齿轮的龙头企业。

　　如果对的现状进行客观的分析,我们会发现,太平洋精锻已经从技术、工艺、品牌三个方面形成了相当显著的竞争优势,也就是筑起了牢固的竞争壁垒。

　　模具是精锻齿轮生产企业的核心和灵魂,是决定齿轮产品精度、强度等质量特性的关键因素。我国国内同行业中,大多数精锻企业高精度模具依赖进口,自制率较低。太平洋精锻经过十多年的研究与积累,掌握了一系列独特的模具设计、开发和制造工艺技术,使得所生产模具的精度、强度、寿命均有大幅提高,缩短了新产品开发周期,提高了生产效率。从2005 年开始使用自主开发和制造的模具替代日本进口模具,目前自制模具的比例已经达到90%。自制模具生产的产品已得到国内外主流轿车或其动力总成制造商的认可,市场拓展能力大幅提高。

　　其次,在长期的生产实践中掌握了精密锻造所要求的先进的制造工艺技术。齿轮产品质量的优劣和精度的高低除了齿轮钢材本身的因素外,还受各加工工序的工艺技术影响。齿轮制造生产工序较多,工艺流程较为复杂,先进的制造工艺技术是保证产品质量和精度、提高生产效率和降低消耗的关键所在。

　　目前能够掌握和应用“渗碳齿轮钢锻坯少无氧化等温正火和球化退火的齿坯预处理”工艺技术、“冷温热复合锻造”工艺技术、“机加工和热处理”工艺技术等先进的制造工艺技术,在齿轮锻造、机加工和热处理方面均处于国内或国际先进水平。

　　第三,的技术和工艺优势得到了市场的广泛认可,形成了品牌和客户优势。经过多年的积累,近年来,已成为业内产品质量过硬的龙头企业。已经获得了国内主流汽车整车的认可,配套的主流客户包括一汽大众、大众、通用、上汽通用五菱、汽车(600104)、长安福特、长安汽车000625）、海马汽车000572）、哈飞汽车、比亚迪002594）、一汽夏利000927）、长城汽车601633）、江淮汽车600418）、华晨汽车等知名汽车制造商。同时,进入了GKN、MAGNA、VW、GM、AAM、DANA、GETRAG、John Deere 等知名企业的全球采购体系,是国内同行企业中一家同时与大众汽车、通用汽车、福特汽车、丰田汽车等众多车型配套精锻齿轮的企业。

　　硬件方面,的模具加工设、锻压设、锻压后处理设和检测设均处于国内甚至国际水平,与国内同行业竞争对手相比,装较全、成新率也比较高。即使同行业试图赶上本的装水平,不仅单个设的投资额巨大,而且设从下单到完成调试、开始生产将至少需要约18个月的时间。软件方面,一直以顾客满意为宗旨,以“零缺陷”为目标,拥有全流程控制、高水平的生产管理体系,积累了丰富的生产过程管理和控制经验,具有从模具设计与制造、齿坯加工及预热处理、精锻、机加工、后处理的完整工艺链,能够从源头上开始全流程有效控制产品的质量。

　　为了保持在精密锻造领域的地位,太平洋精锻多年来非常重视持续研发,连续多年研发投入占营业收入的比例都在3%以上,目前已获发明专利8 项、实用新型专利15 项,正在申请的发明专利18 项,其中1 项专利同时正在申请PCT 国际发明专利;同时还有“重量1~2kg 复杂零件的高寿命冷锻模具加工技术与精度控制验证研究”等6项正在从事的研发项目,“内星轮球道球心位置检测装置”等4项储项目,发展后劲十分充足。

　　但经过持续的的高速发展,目前也遇到了“融资渠道单一”、“与国际知名企业相比,生产过程自动化水平仍具有一定的差距”等不足,急需通过拓宽融资渠道,扩大资本投入来加以解决。

　　此次IPO募集资金将投向生产与研发两个项目,分别为“精锻齿轮(轴)成品制造建设项目”和“技术中心建设项目”。“精锻齿轮(轴)成品制造建设项目”达产后,可解决汽车差速器锥齿轮、汽车变速器结合齿齿轮、汽车变速器结合齿环产能不足的问题;同时将进一步丰富的产品线,少量生产汽车变速器输入轴及输出轴产品。届时,年新增销售收入47,431 万元,新增净利润7,649 万元,产品的销售净利率为16.13%。

　　“技术中心建设项目”项目建成后,将显著提升的新产品研发能力,缩短产品开发周期、试制周期,便于提高和改进产品质量;同时,通过研发过程的规模化、制度化,确保产品研发、试制费用的效率化;另外,也有利于引进高级技术人才,并有力于开展“产学研”合作。预计,随着本次募集资金投资项目建成投产,到2013年,年收入将达6亿元人民币。

　　展望未来,太平洋精锻将坚持质量和自主研发,加大技术研发和产品开发力度,打造汽车零部件国际品牌,成为一家水平的汽车精锻齿轮制造商和精锻成形技术系统解决方案提供商。

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