这也是我国连续离心铸造五个月钢铁出口单价

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　　铸造云整理发布1月国家宏观数据、铸造相关产业/相关企业发展动态、下游行业数据分析、原材料价格分析等数据信息。

　　1月，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比上月回落0.2个百分点，高于临界点，制造业扩张步伐有所放慢。

　　中物联钢铁物流专业委员会发布报告，2022年1月，国内钢铁PMI指数为47.5%，环比上升8.8个百分点，钢铁市场景气程度有所回升。分项指数显示，1月钢铁行业实现较好开局，钢铁生产采购活动上升，企业预期较为乐观，市场价格相对稳定。

　　国家发改委微信公众号日前发文称，将会同有关部门进一步加强市场价格调控监管，严厉打击现货、期货市场违法违规价格行为，确保煤炭价格在合理区间运行。近日国内煤炭现货、期货价格出现过快上涨，对煤炭市场平稳运行和能源安全稳定供应带来不利影响。

　　11月24日，国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》。《方案》提到，目标到2025年全国单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%，另外，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

　　国家能源局25日发布的数据显示，2021年我国风电和光伏发电新增装机规模达到1.01亿千瓦，其中风电新增4757万千瓦，光伏发电新增5297万千瓦。从发展情况看，2021年海上风电异军突起，全年新增装机1690万千瓦，是此前累计建成总规模的1.8倍，目前累计装机规模达到2638万千瓦，跃居世界。

　　国家统计局近日公布的数据显示，1月中旬全国各煤种价格以涨为主。其中 ，山西优混(优质的混煤，热值5500大卡)价格为938.1元/吨，较上期上涨120.1元/吨，涨幅14.7%。

　　2021年中国累计进口铁矿石112431.5万吨，同比减少4519.0万吨，下降3.9%。从进口额看，按人民币算，2021年铁矿石进口额同比增加3385.2亿元，增幅39.6%，达到1.2万亿元。

　　2022年1月中旬，重点统计钢铁企业共生产粗钢1987.31万吨、生铁1751.46万吨、钢材1918.71万吨。其中，粗钢日产198.73万吨， 环比上升1.05%; 生铁日产175.15万吨， 环比上升0.08%; 钢材日产191.87万吨， 环比上升1.68%。

　　2021年1-12月，机械行业增加值同比增长10%；12月当月增加值同比增长2.9%。累计实现营业收入26.47万亿元，同比增长14%；利润总额1.57万亿元，同比增长7.6%。

　　一是粗钢产量前高后低，累计实现同比下降。二是铁矿石价格上半年持续冲高，下半年震荡回落。全年累计进口铁矿石11.2亿吨，同比下降3.9%，均价为164美元/吨，同比上涨55.3%。钢材价格波动上行，四季度开始高位回调。其次钢材出口总量高于去年，下半年逐月回落。全年累计出口钢材6690万吨，同比增长24.6%;累计进口钢材1427万吨，同比下降29.5%。

　　2021年12月，我国出口的钢铁数量为502.6吨，出口金额为84.835亿美元;进口钢铁100.1吨，金额为15.5亿美元。依次核算，我国钢铁出口单价为1688美元/吨，进口单价为1548.45美元/吨。这也是我国连续五个月钢铁出口单价高于进口单价。

　　国家统计局数据显示，2021年全年，我国挖掘机产量362029台，同比增长5.4%。2021年12月，挖掘机产量32949台，同比下降18%，降幅较11月继续扩大2.4个百分点。

　　据海关统计，2021年全年，我国出口机电产品12.8万亿元，增长20.4 %，占出口总值的59%。2021年12月出口机床299万台，同比增长20.7%。2021年全年出口机床2843万台，同比增长37.7%。

　　根据商用车网初步掌握的数据，2022年1月，我国重卡市场大约销售7.8万辆，环比2021年12月上涨36%，但比上年同期的18.34万辆下降57%。

　　2021年，重卡市场前高后低，以历史第二高点（139.5万辆）和同比下降14%收官。

　　目前1月一至三周的商批发与去年同期相比增长6%，春节前走势相对较好，较去年提早进入节前高峰期。近一段疫情影响下，国内外环境中不确定因素增多，上游大宗商品价格上涨，影响车市增长压力加大。

　　低库存带来的传统车供需错配问题仍需要一定时间调整。豪华、自主品牌订单预留较多，燃油车由于销量的惯性，仍然有增长的空间。由于2022年春节提前，催化货增库存热情，带动批发增长。部分车企去年12月冲刺较努力，因此1月前两周的开局不是很强。近期商出口持续表现良好，也拉动商销量提升。

　　2020年新能源专用车7.1万辆的走势相对较平稳。2021年1-12月达到16万辆，增速127%，高于同期增速103个百分点，增长巨大，这也是低基数的因素。目前看，2022年新能源专用车走势仍将大幅超强于传统轻型车市场。

　　2021年12月的新能源客车销量1.43万辆，同比增速下降13%。2021年初新能源车增长总体很低迷，其中新能源客车压力，全年新能源客车4.88万辆，同比下降22%。

　　随着蓝天保卫战的持续推进，柴油车的发展面临巨大危机，大中型客车是新能源城市交通的核心，新能源公交车大有优势。虽然疫情影响，公共出行的意愿下降，但随着地方补贴新能源公交的政策进一步强化，城市公交仍是新能源客车核心主力市场。

　　据中国工程机械工业协会对25家挖掘机制造企业统计，2021年全年，共销售挖掘机342784台，同比增长4.63%。

　　2022年1月挖掘机销量1.45万台左右，同比下降26%。作为典型的投资依赖型和周期性行业，工程机械行业面临国际贸易关系复杂竞争加剧、原材料价格上涨、供应链紧张、排放升级等诸多不确定因素。2022年一季度挖掘机国内销量预计仍将负增长，叠加2021年高基数原因，降幅较大。2022年或将呈现“前低后高”的情况。

　　据中国内燃机工业协会统计分析，2021年12月，柴油内燃机销售49.60万台，环比增长13.32%，同比增长-17.41%。2021年全年柴油机销量610.86万台，同比增长-3.66%。

　　内燃机全年总销量5047.36万台，同比增长7.91%；全年总功率275217.79万千瓦，同比增长5.71%。

　　12月，在分柴、汽油大类中，柴油机、汽油机环比均增长，其中柴油机涨幅较大；同比方面汽油机基本持平，柴油机降幅较大；累计同比柴油机继续下降，汽油机增幅较上月回落1个百分点。具体为：与上月比，柴油机增长13.26%，汽油机增长3.40%；与上年同期比，柴油机同比增长-17.45%，汽油机同比增长0.59%。与上年同期累计比，柴油机同比增长-3.10%，汽油机同比增长9.67%。

　　近期，铁矿石市场价格大幅上涨，期间多次出现异常波动，存在炒作成分。国家发展改革委高度关注铁矿石市场价格变化，严厉打击散布虚假信息、哄抬价格、恶意炒作等违法违规行为，研究进一步采取有力有效措施，切实保障铁矿石市场价格平稳运行。

　　从中物联钢铁物流专业委员会调查、发布的钢铁行业PMI来看，2022年1月份为47.5%，环比上升8.8个百分点，钢铁市场景气程度有所回升。中钢协数据显示，截止到1月中旬，重点统计企业生铁日产175.07万吨，环比上升1.10%；钢材日产190.29%，环比上升1.86%。

　　铁矿石市场价格小幅上涨。唐山地区钢检修较多，对原料品种需求下降，不仅铁矿，钢对焦炭有第二轮提降意向，目前矿商情绪高热，但需警惕过热风险，预计本周铁矿石稳中调整。

　　新年伊始，下游多未开工需求偏弱，市场交投氛围清淡，受双碳目标影响，多家钢将长流程产能置换为短流程。短期内受开工率及亏损影响，预计明日废钢市场稳中探涨。

　　国内生铁市场稳中有涨，成交清淡，部分铁停产、检修，资源供应减少，铁库存偏低，原料价格走高，需求尚未全面启动；预计本周生铁市场价格偏强。

　　截至1月30日，国内主要钢材品种库存总量为858.43万吨，较12月末下降30.62万吨，降幅2.5%，较去年同期增加39.49万吨，增幅3.18%。其中螺纹、线材、热轧、冷轧、中板库存分别为301.37万吨、78.12万吨、198.71万吨、110.78万吨和94.72万吨。

　　进入2月后，新年伊始，下游多未开工需求偏弱，而贸易商更多是被动冬储，预计成交进一步下滑；与此同时，部分铁停产、检修，资源供应减少，铁库存偏低。供需两端此消彼长，预计下月国内建筑钢库存将全面回升。

　　1月，钢铁原料价格重心上移。截止1月19日，唐山地区普碳方坯出价格4350元/吨，较上月末价格上涨70元/吨；地区废钢价格为3550元/吨，较上月末上涨100元/吨；山西地区二级焦炭价格为2420元/吨，与上月末价格基本持平。

　　下游多未开工需求偏弱，市场交投氛围清淡，受双碳目标影响，多家钢将长流程产能置换为短流程；虽然局部限产仍会制约产能释放，但从政策面的影响，和1月上旬的复产情况看，供应端环比会有增长，预计2月份铸造废钢4200-4500元/吨区间运行。

　　山东省是装制造业大省 ，装制造业规模居全国第三位，其铸造行业2016-2019期间变动较大，产业集中度不断提升，随着生态环境的倒逼，企业经济规模、产品结构、铸件质量和工艺装水平整体均得到不同程度提升，已形成了门类齐全以及规模化、专业化和集群化发展的产业结构，山东成为了全国重要的铸造生产基地之一。

　　根据2019年数据统计，全省共有铸造企业约3500家，共生产各类铸件632万吨，具有年十万吨以上生产能力的铸造企业超过10家。

　　从铸造云——中国铸造产业集群分布可知，目前已汇聚山东省产业集群30个，汇集企业107家：

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