2019年离心铸造销售收入达12亿欧元

　　自20世纪70年代以来，铝合金车轮的制造工艺有了很大的发展，由于车轮设计复杂，铸造已成为主要的制造工艺。

　　自20世纪70年代以来，铝合金车轮的制造工艺有了很大的发展，由于车轮设计复杂，铸造已成为主要的制造工艺。

　　随着时间的推移，人们发现铝制车轮的车辆具有更好的停止和启动能力，这导致了对车辆性能的认真考虑。铝制车轮在转动时产生的惯性较小，这意味着，除了更容易停车外，还将减少车辆制动系统的磨损。

　　从铝合金车轮的历史来看，20世纪30年代，戴姆勒-奔驰和汽车联盟使用了批轻合金薄板铝合金车轮；60年代，保时捷开始批量生产由轮辋和轮毂组成的薄板车轮。1979年，戴姆勒-奔驰的汽车开始在欧洲大规模生产薄板车轮，销往美国。

　　根据市场规模、业务量和品牌知名度，我们列出了全球十大铝合金汽车车轮制造商。

　　中信戴卡是全球的汽车铝轮毂生产商和出口商。产品主要用于乘用车和小型、轻型商用车。2019年，共售出5463万个车轮，离心铸造与年产6900万个铝车轮的产能相比，较2018年略有增长。

　　1988年中国经济改革开放以来，中信集团作出重大决策，在秦皇岛建立了中国家铝轮毂企业中信戴卡有限。

　　目前，中信戴卡经过多年的不断发展，已成为的核心技术企业，拥有自主轻量化品牌，离心铸造用于轻量化模块化新型复合零部件。

　　中信戴卡达已完成全球生产布局，在中国、北美、欧洲和非洲设有生产基地，主要生产高强度轻量化汽车零部件。

　　中信戴卡一直专注于巩固业务。中信戴卡铝车轮的主要客户包括全球12家汽车制造商，其中包括福特、通用和克莱斯勒，以及中国主要汽车制造商，包括一汽、上汽和东风。

　　RONAL集团是国际轻合金车轮市场的制造商。RONAL集团的服务覆盖了整个生产流程链所有生产阶段，从工程设计到加工到成品，都由RONAL集团使用高科技生产设进行。

　　RONAL集团在全球拥有约8000名员工，分布在3个大洲，运营着13个生产部门。集团年生产能力超过2100万车轮，2019年销售收入达12亿欧元。

　　RONAL集团是世界上率先推出一款产品的，该产品目前是同类产品中的一款：新型RONAL R70-blue，一种具有碳中和解决方案的乘用车车轮。车轮是在德国制造的，使用的绿色电力，主要由重复使用的铝组成，这是可回收。

　　SUPERIOR工业成立于1957年，现已发展成为全球的轻型汽车铝轮毂供应商之一。车轮制造商总部位于密歇根州的南菲尔德，在北美和欧洲拥有9家制造工和大约8000名员工。

　　为应对COVID-19, SUPERIOR工业迄今已实施了临时性和性成本节约措施，包括休假、削减薪酬和福利、离心铸造推迟业绩提升、减少差旅、人员重组以及在有条件的情况下使用政府补贴。

　　根据2020年第三季度的结果，出货量为440万部，比去年同期的490万部下降了约10%。出货量下降的主要原因是由于COVID-19导致欧洲主要客户的需求下降。

　　SUPERIOR工业2020年第三季度的净销售额为3.17亿美元，而去年同期的净销售额为3.52亿美元。该季度销量下降和铝价下跌是销量下降的主要原因，但有利的产品组合和欧元走强部分抵消了这一影响。

　　Borbet GmbH是一家德国轻合金车轮制造商，是一家业主管理的家族，总部位于德国绍尔兰的Hallenberg-Hesborn。

　　Borbet的商标是其创新的技术和开创性的设计。的BORBET a轮于1987年首次在全球获得成功。

　　Borbet在全球拥有9家分，年销售额超过10亿美元。是全球公认的卓越设计和高质量生产的专家。

　　Iochpe-Maxion是一家全球性，是汽车车轮生产的全球领导者，也是美洲汽车结构部件的主要生产商之一。

　　在全球14个国家设有31个生产基地，拥有15000名员工，能够按照客户要求的条款、质量和竞争力标准为全球客户提供服务。

　　在Maxion Wheels铝轮毂生产用于轻型车辆，而该还生产钢轮。

　　美铝车轮是铝锻造车轮的全球领导者，1948年率先成为个锻造的铝制卡车车轮的，并为该开始了一个全新的行业。

　　美国铝业的卡车车轮一直在帮助客户节省燃料和减少维护，通过用轻铝取代重钢车轮，该仍然是其生产的名。

　　美国铝业车轮制造整体锻铝车轮皮卡，运动型多功能车(suv)，休闲汽车(RVs)，离心铸造货车和其他车辆。

　　美国铝业还推出了一种新的轻型铝车轮，采用了新的车轮技术，适用于所有主要的卡车oem。新车轮重39磅。美国铝业提供的轻的铝轮。

　　万丰汽车是行业内首批上市之一，年产量0万套规模，实现了全球的细分行业。

　　万丰汽车车轮成立于2001年9月，并于2006年11月成功上市，成为中国汽车车轮行业上市。主要从事汽车铝轮、摩托车铝轮的研发、制造和销售。

　　万丰车轮与德国梅赛德斯-奔驰、宝马、大众等世界豪华车品牌建立了长期合作关系；美国通用、福特、克莱斯勒；日本丰田、本田、日产；现代、标致雪铁龙、菲亚特、哈雷、雅马哈、铃木等。

　　立中车轮集团前身为河北立中有色金属集团投资成立于1995年。集团现有铝合金车轮年生产能力1500万只。

　　立中轮毂是技术与艺术的完美结合。立中集团已与宝马、克莱斯勒、通用、现代、马自达、日产、铃木、菲亚特、雷诺、长城、吉利、离心铸造上汽等全球客户建立了良好的合作关系。

　　Topy工业是的综合车轮制造商之一，它生产各种类型的车轮，用于各种用途乘用车、卡车、客车、小型和大型工程车辆以满足汽车和工程机械行业的各种需求。

　　Topy的成功在于其技术实力、卓越的设计和质量保证体系，离心铸造三者结合在一起，生产出无数的高精度产品。作为车轮行业的领导者，Topy正在应对当今行业中一些严峻的挑战，包括减轻重量和提高稳定性。

　　Topy委托使用的铸造分析技术，为众多汽车制造商提供异常强大、重量轻的铝车轮。

　　这个集成系统包含了从设计到制造的整个生产过程。在乘用车市场，Topy凭借大直径镀膜产品和混合动力车轮塑料部件赢得了时尚买家的好评。

　　UNI车轮集团是欧洲的汽车铝轮毂制造商之一，也是全球为数不多的铝轮毂行业技术领导者之一。

　　车轮提供专业的系列与高科技车轮。该已经生产高质量的铝车轮主要在低压铸造超过40年。

　　UNI车轮集团是欧洲第三大汽车行业OEM车轮供应商，也是欧洲配件市场(AM)合金车轮的市场制造商。该视自己为汽车行业的主要合作伙伴之一，通过减轻合金车轮的重量来地减少二氧化碳排放。

　　汽车合金车轮市场正处于增长阶段，这是因为对轻量化车轮的需求不断增加，这些车轮具有与钢车轮相同的强度，同时具有较高的热稳定性和延展性。汽车合金车轮是一种轻量化车轮，可以提高汽车的转向和速度。由于天气条件的变化，对轻量化和耐腐蚀合金车轮的需求不断增加，这是推动汽车合金车轮市场增长的关键因素。汽车合金车轮支持无内胎轮胎，也提供更好的刹车抓地力。
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