离心铸造但是在车主的坚持以及第三方工程师

　　除却现在勒芒和F1上让人望而生畏的增压引擎，历史上还有哪些值得我们注意的增压引擎呢？

　　绝大多数人对BRM都比较陌生。这也难怪，这是一台在二战之后短暂出现的F1车队。

　　其采用了一台来自于劳斯莱斯的两级式机械增压器。在5.7bar/92.7psi的增压压力下，空气涌入这台引擎的正方形布局的气缸内（缸径活塞行程：49.52mm/48.26mm）以提供动力。

　　事实上，在5000rpm的时候，这台引擎仅仅只能够产生100hp的马力。

　　但是当引擎转速超过万转之后，引擎动力就会来到可怕的585hp。而更换成赛用燃油后，这台引擎据说可以达到的输出！

　　和那个年代的机械增压车型所使用的缸头缸体一体化设计不同，不一样，这台引擎采用了缸头缸体分离式设计。分离设计导致这台引擎缸头往往出现形变，终无法在高增压下维持良好的密封。

　　917是基于上一代保时捷908打造的。其的目的只有一个：赢得勒芒24小时耐力赛冠军。

　　在初期，保时捷考虑的是一台750hp的水平对置16缸引擎。但是，由于过大的体积以及后轴将会承受的过大的压力，终保时捷选用了这台5.4升的双涡轮增压引擎。

　　在排位赛的时候，保时捷曾经解封这台引擎的全部潜力。其可在39psi的增压值下获得1500hp。考虑到不足900kg的车辆重量，这台引擎提供了接近2000hp/吨的推重比！

　　自然结果也是让人瞠目结舌：0-100km加速1.9秒，0-320km加速10.9秒，极速可轻松达到402km/h。

　　为了限制保时捷，赛事组委会制定针对保时捷的燃油规定，才终为其他车商保留了一点尊严。

　　80年代代表的是历史上辉煌的年代。而在F1历史上，很多车迷认为1986年是F1疯狂的一代，没有之一。

　　这台代号为M12的引擎虽然不是那个年代成功的引擎，但是那个年代疯狂的引擎。1983年，由BMW M12/13引擎推动下的Brabham成功夺下该年度的车手冠军。

　　相比于同时代的涡轮增压引擎，BMW将轻量化的概念发挥到。其比竞争对手少一个涡轮，少两个气缸，以及少八个气门。

　　综上，BMW的引擎有着更小的摩擦以及更高的热效率，这也保证了更小的散热器面积以及更好的空气动力学。

　　其在爆缸前的速度令人叹为观止！当然，爆缸不是BMW引擎的主要问题，过高的燃油消耗率终导致车手因为没油停在赛道上才是主要的原因。

　　这台来源于本田的代号为RA168E的引擎在4bar的压力下可以达到960hp的输出。

　　但是在塞纳刚加入迈凯伦的那年，由于150升燃油的限制，引擎从4bar的增压降低到2.5bar，因此动力降低到680hp。

　　在80年代的时候，福特意欲参与GroupB赛事。其的基础设计为一台后轮驱动并搭载1.7升涡轮增压引擎的。

　　但不久之后，考斯沃斯加入了福特的设计中。这台车也进化成一台四轮驱动并搭载由考斯沃斯调教的1.8升增压引擎的。

　　在后期，由于赛场的需求，这台引擎被进一步扩缸成为2.1升的排量，适配上更大的涡轮后可在1.6bar/23psi的基础上提供588hp，而根据赛事要求，某些情况下可将增压压力升至更高的压力，提供高达815hp的输出。

　　作为恩佐本人亲自批准的后一台车，F40的潜力自然不可小瞧。但在原版本上，有一台更加稀有的车型：F40 LM。她更加稀少，更轻，更暴力，自然也拥有更大的马力。

　　虽然这台F40 LM原本并没有赛用计划。但是在车主的坚持以及第三方工程师的帮助下，终F40 LM还是孕育而出。

　　其在原的小排量引擎基础上又压榨出300hp，终达到现在接近800hp的输出。在某些非官方记录中，F40 LM在排位赛中甚至达到过900hp的输出记录。

　　那个年代的法拉利F40 LM对GTR在勒芒的对决也是次真正的量产车上小排量涡轮对战大排量自吸的对决。

　　法拉利以一台2.9升双涡轮增压V8引擎作为核心单元，而迈凯伦则以一台来自于BMW的6.1升V12自然吸气引擎作为核心。终自然吸气笑到了后。

　　这台雷诺上榜的理由来源于其的引擎以及特殊布局。作为一台小钢炮，这台雷诺的引擎其实在后轴之前，因此这是一台中置后驱的小钢炮。

　　虽然和之前勒芒以及F1的相比，skylineGT-R Group A的输出并不算什么可怕的数据，但是作为基于量产车基础而打造来的引擎，这台RB26DETT仍然是哥斯拉有力的心脏。

　　考虑到搭载这台引擎的尼桑车型达到了上万台的销售，相对亲民的价格以及其能够获得大马力的容易改装的特性，我们有理由将这台引擎放在这个榜单上。

　　奥迪这台车是非常典型的奥迪车。长前悬，整台引擎都放置于前轴之前，因此这台车有着特殊的外观，倔强的性格，但是性能是一台猛兽。

　　这台引擎在初始的时候只有区区350hp的马力，但是在后期的进化中达到了超过500hp的动力。80年代如此大的马力自然带来了极大的涡轮延迟，所以anti-lag带来了那个年代特殊的声浪。

　　时至如今，基于这台古董级别的奥迪五缸引擎仍然服役在奥迪的性能车上。经过电子的加持后，这台引擎能够刷刷ECU就获得的马力让其成为初级改装的热门选择。

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