离心铸造找到可信的品牌与产品也许更为重要

　　轮毂是承载汽车的重要部件，轮毂的好坏直接影响汽车的安全与性能。但市面上不同材质，不同工艺的轮毂种类繁多，孰优孰劣，该如何挑选呢？

　　首先从材质上说，低端车多使用钢制轮毂，也就是我们常说的铁轮毂。钢制轮毂性价比高，制造工艺简单，生产成本低，强度高，抗金属疲劳能力强，不易变形，这些都是不可否认的优点。但问题在于重量较重，惯性阻力大，加之材质本身热传导性差，且镂空面积不能过大，这些都会对刹车和散热有一定影响，此外钢制轮毂的安全隐患是可能会生锈。另外钢制轮毂外观粗糙，缺乏美感，所以很多车主都会把钢制轮毂换成铝合金轮毂。

　　铝合金轮毂是现在比较常见的轮毂，其优点是重量更轻，热传导性更优，且拥有更高的强度以满足各种更加精致的造型需求。虽然成本比起钢制轮毂略高，但是性能上的优越提升使其物有所值，而成熟的工艺与商业化大生产也使得铝合金轮毂的价格能够为大众所接受。

　　镁合金轮毂一般只有超级跑车才会配。轻量化是其巨大优势，但昂贵的价格和易腐蚀的特性使得它暂时无法成为普及化的选项。

　　碳纤维是改装车爱好者们津津乐道的一个词，它虽然更轻、更坚固，但也几乎就是烧钱的代名词。使用碳纤维轮毂，意味着成本不再是一个需要考虑的选项。

　　同等材质的轮毂，使用不同的制造工艺同样有高下之分。常见的铝合金轮毂主要分为两大类：“锻造”和“铸造”。而铸造又分为重力铸造和低压铸造两种。重力铸造是传统的铸造方式，优点是工序简单，成本低廉，缺点是强度不足重量补，虽然远较钢制轮毂为轻，但在铝车轮中一般是属于比较重的。

　　低压铸造减少了杂质的进入和气泡的产生，并使得凝固更加均匀，达到致密补缩。同时满足高强度和轻量化的要求，又将成本控制在可控范围之内，是物美价廉的典范。

　　锻造则是对金属胚施加压力，直接压制成型，相比低压铸造可以做到强度更高，重量更轻，且造型上可以满足更多个性化的需求，但是成品率较低，成本远高于铸造轮毂，属于比较高端的需求。

　　除此之外还有一种旋压工艺，先用低压铸造方式铸造出一个较扁的轮毂粗胚，再使用旋压工艺拉伸成型，金属经过挤压之后内部分子排列发生变化，强度更高，达到媲美锻造轮毂的程度，而成本远比锻造轮毂要小，重量又比传统铸造轮毂轻一大截。

　　所以如果不考虑成本价格，对于正规商铝合金轮毂的排序一般是锻造轮毂旋压轮毂低压铸造重力铸造。

　　但是根据具体材质工艺的不同，有时也会有特例，比如阿瑞氏aruis汽车轮毂的DPT铝合金纳米净化成型工艺，经过国外权威机构检测，通过重力铸造生产的产品各项技术指标能够与旋压技术同等，而当的DPT材料配合旋压工艺时，强度和轻量化更是远超同类产品，所以，与其迷信锻造轮毂，找到可信的品牌与产品也许更为重要。
以上信息由江苏亚立特钢有限公司整理编辑，了解更多离心铸造信息请访问http://www.jsyltg.com