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根据国土交通省规定的技术标准离心铸造进行



  在直播的时候会有很多人问迈斯盾轮毂怎么样?所以在东莞AIT展上专访了迈斯盾轮毂,视频发布以后,有个车友说:迈斯盾轮毂居然不是野鸡,终于放心了。

  这话一下把我惊到了,离心铸造有着近20年轮毂生产经验,品牌也做了有五六年了,却不为人知。

  这也是我什么要整理这篇内容的原因,让更多的用户了解到这个迈斯盾轮毂到底怎么样?处于什么样的位置。

  迈斯盾轮毂这个品牌成立于2014年,但其工在1998年成立于嘉兴,早从事铝合金锭的加工,2002年开始生产铝合金轮毂,在2014年成立品牌MAKSTTON,也就是咱现在所接触的迈斯盾了。

  迈斯盾轮毂使用的是A356铝材,目前市面上绝大多数铸造铝合金生产企业均使用A356,价格相对便宜,可用于大批量生产。特点金属加热后流动性比较强。

  而我们所熟知的6061铝材,一般用于锻造轮毂,离心铸造锻造冲压成型,锻造后的铝材密度高,强度高,但是生产量会比较低,轮毂价格也会高些。

  从铝材可以看出来,迈斯盾轮毂的产品重点还是在铸造轮毂。他家的轮毂也都有了轮毂行业像JWL,离心铸造VIA认证。文章末尾会有这二个认证机构的说明。产品质量是没有问题的。

  只有是很多车友会问,迈斯盾轮毂和雅泛迪轮毂比哪个好?巨久轮毂和迈斯盾轮毂哪个好?像这些问题都很宽泛,是没有办法回答的,因为设计,铝材,工艺不一样,价格差太多。

  旋压铸造是提升了重力铸造正面金属性能好的优点,也提升了轮毂的性能,金属密度和延伸率增强后,造型设计较多,也可以适当减重。有重力旋压也有低压旋压,但多数是指重力旋 压。

  国内改装品牌永远绕不开的就是模仿之路,迈斯盾从开始模仿一些经典款的轮毂到现在自主设计推出几款花型,受到车友的喜欢。

  这个外观就无需说了,模仿的经典款式,旋压铸造工艺,同样是通过了JWL,VIA认证的产品。

  国土交通省对轻合金轮毂的质量及性能标准做了规定。对于轿车轮毂颁布了《用于轿车的轻合金质地的圆形轮毂的技术标准》,对于卡车和客车的轮毂颁布了《用于卡车及公交车的轻合金质地的圆形轮毂的技术标准》,依此标准自行认定,对于符合这些标准的产品则用于JWL(轿车用)、JWL-T(卡车及客车用)的符号来表示。JWL来源自“Japan Light Alloy Wheel”

  由轻合金轮毂的制造和销售相关的才可以及检验机构,对行销于改装市场上使用的轮毂,根据国土交通省规定的技术标准进行验证。产品经验证,确认符合国土交通省规定的技术标准时,进行产品注册。这就是VIA注册。

  有幸在直播间,磊哥连线了迈斯盾轮毂的负责人杨总,他说的几句话特别令人感触:“我们前期的确走一段模仿的路,模仿是一切的基础,知其然,还要知其所以然。要不然自己就无法进步。保持平和之心,抛去浮躁,做品牌一定是一个漫长的过程,他需要不断去积累经验和沉淀。我相信行业一定能有更好的未来。”
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