欢迎光临江苏亚立特钢有限公司 走进亚立特钢| 收藏本站| 产品展示| 联系我们| 网站地图
全国24小时咨询热线
134-0554-5577

新闻中心

Strong technical force, advanced production technology

新闻中心

咨询热线:

134-0554-5577

邮件:874556408@qq.com

电话:0523-83984388

地址:江苏省兴化市沈伦镇工业园区沈北路

您所在的位置:首页 > 新闻中心 >

灌离心铸造满铝水后用个冲压机在铝水上面压



  经常有车友问我要不要给车换锻造轮毂,都知道锻造轮毂好,但是好在哪就没几个人知道了,普通轮毂是怎么生产出来的不知道,普通轮毂为啥普通,锻造轮毂为啥高级也大多不知道,看来宣传很重要

  我觉得有必要写点什么,就我所知道的这二者的区别说说看法,要说二者的却别,那么我们先要说说轮毂究竟有哪些制造方法,知道了出处才能对比。

  常见的轮毂有铁轮毂和铝合金轮毂,铁轮毂一般用在载重货车上,钢板冲压焊接制成的,结实耐用,并且价格便宜,廉价的小车选用的也比较多,当然有情怀的越野车也有选用铁轮毂的,比如路虎的卫士。铁轮毂的缺点就是自重大,散热也没有铝轮毂好,形象不大好看,顾客不愿意用,所以这里就不铁轮毂了。

  我们常见的大多数车上使用的铝轮毂都是铸造轮毂,铸造轮毂在工艺上又分重力浇铸、低压铸造、旋压铸造、挤压铸造。

  重力浇铸就是把熔化的铝水靠重力浇铸到模具中成型,这种铸造工艺简单,也没啥设,小作坊就能生产,因为它工艺简单,浇铸过程中铝水自然流进模具,冷却快,里面容易有杂质和气孔,做出来的轮毂质量就会比较差,密度不均匀平衡性也不好。这种工艺已经被车放弃了,但是因为它制造简单所以价格便宜有利润就有人继续做。在某些平台上过于便宜的轮毂就是这类的。对这种轮毂我们不要买就好了。

  低压铸造工艺是在模具和熔化铝水的熔炉之间连一根管,模具放在熔炉上面,然后给炉子里的铝水加一个压力把铝水通过这个管子压进模具里,通过控制压力来控制成型,这样生产出来的轮毂铝水凝固的密度就比较好,不容易有气泡,模具和铝水之间的管子是密封的,也不会有杂质进去,这样就很好的控制了轮毂的质量,我们国内的车基本都是选用这种轮毂制造工艺。

  旋压铸造是重力浇铸(也有低压铸造)和旋压工艺的组合,就是把重力浇铸好的毛坯放在旋压机上对轮辋部分旋转冲压,也可以理解为对浇铸轮毂轮辋的锻造,这样产出来的轮毂轮辋气密性和机械性较好,但是轮辐依然还是浇铸的,理论上它的重量会比低压铸造的轻,制造价格便宜。但是实际上并没有轻多少。韩国车企喜欢用这种方法。

  挤压铸造其实是铸造和锻造的结合,做一个上面开放的模具,直接用重力浇铸法灌铝水进去,灌满铝水后用一个冲压机在铝水上面压,铝水在这种冲压下冷却成型,这有点像锻造方式,成型的铝更紧密不会产生气泡和缩孔这些,机械性能也更好,铸造设比低压铸造还简单。不好的是它在压铸出来的只是块毛坯,只是这块毛坯外形更接近成品轮毂,它还需要后期上车床和铣床等机械再加工才能成为成品。所以后期工序决定了它比低压铸造贵。这种轮毂被丰田等日系车采用的多,

  以上就是铸造工艺生产出来的轮毂,除了淘汰的重力浇铸不要用之外,其它的都不错。马路上跑的大部分车也都是铸造工艺生产出来的,只要是正规家出的,都可以选。

  再说说锻造工艺,我这里说的锻造工艺主要指的是半固态金属锻造法。锻造简单的理解就是把金属件加热后用机械反复的锻打,就好像古代打铁一样反复的锤打。锻造工艺的好处就是金属致密性更强,机械性能更好,密度高 生产出来的产品可以更轻薄但是强度更高! 是理想的轮毂。缺点就是制造成本高,锻打出来的毛坯要进行车床铣床等机械加工,原料浪费较大,加工费时,投入成本和机械也多,贵贵贵!

  了解了这些我相信大家对于选什么样的轮毂心里已经有数了,那么我们怎么从外观上区分铸造轮毂和锻造轮毂呢? 只需要注意几个细节,首先因为铸造轮毂是模具成型的,所以铸造轮毂内侧的数据文字也是在造模时就形成的,我们观察轮毂内侧的文字就能看出来,铸造的文字因为模具是阴面,所以成型的自己会是凸起的,有明显的铸模痕迹,轮毂内侧的凹陷处也有铸模痕迹,如下面这张图片。

  锻造轮毂因为是要后期车铣加工的,所以它内侧的字通常都是由铣床扣铣出来的,字是凹下去的,并且镂空处也是,所以它有机加工的痕迹,内外都很光滑,内侧表面有明显的切削痕迹。如下图,

  后说说我们真的需要锻造轮毂么? 相信喜欢改装的车友都有这个疑问,毕竟锻造轮毂价钱太贵,它所带来的好处可能有些人会罗列一堆,但是并非显而易见,首先原的铸造轮毂都是合格产品,强度都是经过检测的,并不存在安全隐患,那么锻造轮毂带来的更好的机械性和安全性并不能体现出来,其次锻造轮毂更轻薄,我们都知道更轻的轮毂能带来更好的油耗和操控性,但是仅仅轻这一点带来的操控性的改善只是理论性的,实际很难感觉出来,至于燃油经济性的提升也并不大。但是它确实能让你花更多的钱。那么我们真的需要换么?我的建议是,如果你是个发烧友,有足够的经济能力,甚至其追求赛道上的,那你应该换,毕竟F1的工程师为了给减重一克都是要累死N多脑细胞的,他们可以为了而不惜花费万金的!如果你只是一个普通的驾驶员,车只是代步工具和普通的娱乐,那么原轮毂足够好了,换锻造轮毂给你带来的也仅仅是心理的满足而已,当然土豪随意
以上信息由江苏亚立特钢有限公司整理编辑,了解更多离心铸造信息请访问http://www.jsyltg.com