离心铸造并控制成本——难点所在

　　在SMM举办的2020(第二届)中国工博会新材料论坛-中国汽车新材料应用高峰论坛，暨中国(第八届)铝加工供需交易峰会上，苏州大学张海对新型高强高韧铸造铝合金的开发及应用进行全面专业的讲解。

　　张海指出保护环境和缓解能源危机主要途径节能减排、发展新能源车(里程焦虑)汽车轻量化势在必行。纯新能源汽车每减少100Kg重量，续航里程可提升10%-11%，还可以减少20%的电池成本以及20%的日常损耗成本。但是，轻量化需在保证汽车安全性和承载能力的前提下进行，并控制成本——难点所在！

　　压铸件主要用于汽车动力系统-非承载壳体件、汽车结构件还有卡车中相关应用。

　　压铸件生产的优点：近终成型工艺，低成本制；易实现自动化生产，降低人工成本；易获得高尺寸精度部件；易制薄壁和形状复杂的构建；的表面精度；高的凝固速率；

　　压铸件生产的缺点：高昂的模具费用，大量的设计工作；会存在大量的气孔等缺陷；压铸用合金为重熔合金；疲劳性能低；

　　(3) 机械性能要求高，韧性相关的结构件：Rm≥180Mpa，δ≥10%，强度相关的结构件： Rm≥210Mpa，δ≥7%；

　　(4) 可热处理、可焊接性，压铸工艺难度大，需要控制压铸缺陷及固溶时效处理。

　　SupraCast - 优良的高温力学性能与导热性能，适于制造缸体缸盖、涡轮增压器等。

　　EverCast - 高强度与高疲劳强度，适合于制造刹车系统安全部件、方向盘等。

　　张海指出应关注已有高强韧铸造铝合金的成分优化及改性。不增加成本为前提的新型高强韧结构用铸造铝合金的开发思路主要有：微合金化，热处理等；扩大高强韧铝合金在汽车等领域的应用；关于新生产工艺的研发，张海表示关键在于探索新工艺新方法，提升产品的成分均匀、组织致密、晶粒细化等增加强度和韧性的因素；研制新生产设。
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