1在送粉量Q等于17gmin离心铸造

　　篇铸铁焊接论文范文参考异质材料等离子弧堆焊层性能及界面结合机理的研究

　　阀门在国民经济建设中占有十分重要的地位,而阀门密封面在使用过程中,极易受到介质的腐蚀和冲刷,使阀门密封面受到损伤,因此相关技术将耐磨合金粉末堆焊到铁基阀门密封面上,起到延长阀门的使用寿命提高经济效益的目的,十分有意义.

　　本文采用反极性弱等离子弧将铝青铜堆焊到20g和HT200表面,并在堆焊过程中施加横向磁场,3对不同堆焊电流和磁场电流下堆焊层的硬度耐磨性耐蚀性和显微组织进行对比分析,并对堆焊界面的结合机理进行研究,明确堆焊电流和磁场电流对堆焊层组织性能的影响规律和作用机理.得到主要结论如下:

　　(1)在送粉量Q等于17gmin,堆焊速度V等于120mmmin,焊接电流I等于110A时,铝青铜与低碳钢铸铁堆焊层的成型性及堆焊层的组织性能得到.对于铝青铜与低碳钢堆焊层而言,硬度为259HV,磨损量为0.008g,摩擦系数为0.3,对于铝青铜与铸铁堆焊层而言,硬度为233.7HV,磨损量为0.128g,摩擦系数为0.35,此时铝青铜堆焊层中的显微组织以αCu为主,并伴有少量弥散分布的γ2β′和κ相,起到第二相强化,但是由于γ2相的极化电位较低,耐蚀性较差,在腐蚀介质中将优先腐蚀而致堆焊层的耐蚀性下降,因此在堆焊电流为110A时堆焊层的耐蚀较差.

　　(2)在堆焊电流合适情况下,堆焊层界面结合良好,熔合线;,无杂质存在,而且在堆焊层界面有一定的元素扩散现象存在,当堆焊电流较大时,扩散加剧,使得部分铜溶入堆焊层中,产生成分偏析.铝青铜堆焊层界面的结合方式主要为层状结合,堆焊层通过物理接触表面激活和内部扩散三个过程实现堆焊层金属与基材之间的原子结合.

　　(3)在堆焊电流I等于110A,磁场电流Im等于1A,铝青铜与碳钢铸铁堆焊层组织性能得到匹配.铝青铜铸铁堆焊层的磨损量达到0.0063g,硬度为284HV,摩擦系数变化幅度较小为0.3左右,铝青铜铸铁堆焊层的硬度达到252.9HV,磨损量达到0.0088g,摩擦系数变化幅度较小为0.35左右.堆焊层中的显微组织以αCu为基体,在晶界弥散分析着K相及β相的,起到第二相强化作用,此时堆焊层的力学性能达到值,耐蚀性(腐蚀极化电位,腐蚀电流小),界面结合为理想(形成一定宽度成分较为均匀的过渡层,而且界面无明显的金属化合物出现).

　　(4)外加磁场产生的电磁搅拌对堆焊层形成M搅拌S搅拌和F搅拌,其中以F搅拌作用效果为明显,可以细化堆焊层中的显微组织,改善组织分布形态,球化杂质,提高堆焊层的综合力学性能,但是磁场电流不易过大,此时电磁阻尼作用增强,会使堆焊层组织粗化性能恶化.

　　第二篇铸铁焊接论文样文离心铸造—热轧制碳钢过共晶高铬铸铁复合材料研究

　　金属耐磨板在机械冶金矿山等行业中是重要的结构件,在实际工况中承受着磨损与冲击的双重作用,这对金属耐磨板的耐磨性与抗冲击性能均提出了较高的要求.过共晶高铬铸铁耐磨性能优异,但组织中粗大初生碳化物的存在降低了材料的韧性而限制了其在耐磨板领域的应用.目前大部分耐磨板采用高铬铸铁与低碳钢堆焊复合工艺,耐磨层的硬度较高,同时基体较好的加工性能.但堆焊复合板由于焊接应力较大,堆焊层易出现裂纹,降低了耐磨板服役的可靠性与寿命.论文针对过共晶高铬铸铁脆性大的不足,提出了制高性能碳钢／过共晶高铬铸铁耐磨复合板的离心铸造热轧工艺.工艺过程为采用离心铸造工艺制出芯层为过共晶高铬铸铁两侧包覆有Q235钢的铸坯,并进行多道次热轧变形,制出复合板.论文主要得出了以下结论

　　通过复合材料热轧过程的应力有限元模拟及轧制试验验证,铸坯在1170℃,不同轧制速率下均能获得轧制成型质量良好的复合板.界面对芯层高铬铸铁产生了一定的约束作用,高铬铸铁层受到的应力较低且变形均匀.轧制后复合界面出现了5080μm宽的铁素体区,塑性较好,能够有效承受两侧金属变形抗力不同而产生的应力.复合材料在不同的轧制工艺下界面应力均小于其结合强度,界面不会在轧制过程中被破坏.

　　通过Gleeble试验机的热物理模拟试验及不同轧制工艺下复合材料的组织观察,铸坯在1142℃1170℃应变速率为0.4s1.0s1时高铬铸铁组织更容易发生动态再结晶.热模拟的结果与应力模拟的结果有较好的一致性,在轧制温度为1170℃轧制应变速率为1.0s1(对应轧辊转速2.8rs)每道次变形量为10的轧制工艺参数下,复合板轧制成型质量较好,高铬铸铁层基体获得了高硬度的马氏体组织.复合材料在轧制四道次(累积变形量38.6)后经1000℃淬火的力学性能,高铬铸铁层的硬度为HRC68.5复合材料的冲击韧性为11.0Jcm2,是铸坯冲击韧性的3.5倍；复合材料每30min的平均磨损失重为24.4mg,相对耐磨性相比于轧制前提高了2.3倍.

　　轧制后高铬铸铁层碳化物在纵向上的破碎主要表现为剪切力的作用,在横向上的破碎主要表现为摩擦力的作用.碳化物的细化过程可以总结为碳化物局部溶解缺陷处形成凹槽溶解加剧,凹槽加深碳化物出现小横截面碳化物拉伸破碎碳化物自身溶解.

　　通过与堆焊复合板组织及性能的对比,不同焊接线能量下,堆焊层组织为初生奥氏体与共晶碳化物,复合板的磨损失重均高于离心铸造热轧复合板的磨损失重.堆焊复合材料在焊接线能量高时磨损失重较小,但残余应力较大,堆焊层容易在磨损过程中剥落.采用离心铸造热轧复合工艺制的复合板相对的力学性能.

　　第三篇铸铁焊接论文范文模板基于耦合仿生的强冲击磨料磨损部件耐磨性研究及应用

　　近年来我国的水泥产业发展十分迅速,已成为世界上水泥生产大国.高压辊磨机是水泥生产过程中的重要设,而高压辊磨机的核心部件就是用于挤压和粉磨水泥生料和熟料的磨辊.磨辊在工作过程中承受着的冲击压力和物料的磨损,多种应力联合作用磨辊导致相互叠加产生破坏,严重降低其服役寿命,是亟待解决的重大技术难题.提高磨辊的服役寿命对于降低水泥生产成本提高生产效率都有着重要的意义.实际生产中常用的提高磨辊寿命的方法是在磨辊表面堆焊一层或者多层耐磨材料,主要从材料或单一因素解决,但是由于这类碾磨件的工作环境极其恶劣,即使部件服役寿命提高成本也大为提高,远不能满足需要.

　　生物在亿万年的进化过程中为适应各种各样恶劣的生存环境,不断进化出了某些特殊功能的特性.通过对穿山甲,潮间带贝类等优异表面耐磨特性的生物体表观察发现,发现其体表都是非光滑的；而对蜻蜓翅膀,树叶的研究表明其表层不规则的纹路和翅脉叶脉结构很好的抗疲劳和止裂作用.进一步的研究表明,生物的优良功能是多因素耦合作用的结果.

　　本文以水泥生产用的主要工作部件磨辊为研究对象,学习生物对生存环境高度适应的生物耦合多功能表面系统,模仿生物材料形态结构的耦合原理进行磨辊的仿生耦合设计,发明了软质基体包嵌硬质单元体和硬质耐磨层镶嵌软质强韧仿生骨架两种软硬相间的仿生耦合结构磨辊(分别获得了发明专利的授权).同步解决了现行磨辊耐磨性与抗冲击能力相对立,无法同时满足耐磨性和冲击韧性的需求,要靠牺牲一方保证另一方,来解决多种应力联合作用产生叠加破坏这一技术难题.

　　系统研究了软质基体包嵌硬质单元体耦合结构的形状材料耦元因素及单元体大小间距凸起高度及材料成分等特征量,磨料冲击能量的大小等磨损因素,对软质基体焊熔硬质单元体仿生耦合试样冲击磨损性能影响规律.单元体面积一定时,圆柱型单元体能很好地包嵌圆柱型单元体其耐磨性；单元体直径变化对焊熔单元体组织基本没有影响,其间距变大软相区增大,在其上作的内接圆直径大于磨料公称直径时,磨料会直接作用在软质基体上降低耐磨性,单元间距径为1mm时,试样的耐磨性；单元体在试样表面的凸起高度为0.6mm时,耐磨性；单元体材料为高铬铸铁时,在冲击力较小时过共晶高铬铸铁优良的耐磨性,冲击应力较大时亚高铬铸铁优良耐磨性.高铬铸铁中加入Nb或在合金中加入WC和TiC陶瓷,可以细化高铬铸铁组织或生成新的碳化物,增加单元体硬度可增强耐磨性.

　　系统研究了硬质耐磨层镶嵌软质强韧仿生骨架耦合结构的结构材料耦元及骨架网格直径网格面积凸起高度及材料成分等特征量,对硬质耐磨层镶嵌软质强韧仿生骨架的仿生耦合试样冲击磨损影响规律.菱形网格能很好避免骨架的磨损,很好的固定耐磨层其耐磨性；骨架网格直径影响软质相在耐磨层中占的比例,软质相比例为25左右耐磨性；耐磨层凸起高度为0.6mm时,耐磨性；高铬铸铁中加入Nb或在合金中加入WC和TiC陶瓷,可以细化高铬铸铁组织或生成新的碳化物,增加耐磨层硬度可增强耐磨性.

　　研究结果表明,两种软硬相间的仿生耦合结构都能获得较佳的耐磨性能,其耐磨的机理是,仿生耦合结构把原来通过单一因素或材料起作用改善耐磨性,变为材料物理结构形状多因素共同起作用,软质相阻断了耐磨层冲击时产生的裂纹,防止扩展成贯穿裂纹割裂耐磨层产生剥落；非光滑表面增加了磨料与耐磨层的接触点,降低了接触应力减弱了冲击破坏；软质相包裹硬质相软硬相间结构,使其在受到冲击时,软质相接受应力产生部分变形消耗部分应力,也减弱了冲击破坏.裂纹阻断效应应力分散效应和应力吸收效应综合,使得仿生试样耐磨性大大提高.

　　模拟磨损试验验证了两种软硬相间的仿生耦合结构的抗磨性能,其规律与冲击磨损相同,在此基础上优化了仿生耦合结构参数,并以此为基础在亚泰集团通化水泥股份有限,进行了一系列的现场运行试验.经过运行监测,研发的仿生耦合水泥磨辊比原家的磨辊耐磨性提高了一倍以上,使用寿命从原来的53007600小时提高到了1200010小时,直接经济效益约2300万元,间接经济效益6000多万元.

　　第四篇铸铁焊接论文范例近代历史性建筑维护与维修的技术支撑

　　近代历史性建筑是近代中国特定历史时期形成,是历史的见证.随着建筑遗产保护的观念深入人心,越来越多的近代历史性建筑的价值得到认同,对其保护受到越来越广泛的重视.这类建筑大多已百岁,自然衰退与人为的不当损害或忽视使部分建筑表现出明显的劣化迹象,因此对其进行维护与维修也逐渐成为减缓其劣化进程的要求.但目前近代历史性建筑的维护与维修却存在诸多问题,面临着理论与实践的错位与不平衡.

　　本文试图运用多学科的理论知识,通过研究近代历史性建筑的材料要素与构建方法,常见的检测技术,探讨近代历史性建筑的劣化迹象与成因,进而针对劣化问题,归纳保护维修实践的案例,寻求常用的合宜的维护与维修技术.借鉴国内外较先进的保护维修理念与技术,结合我国特点来兼收并蓄的分析采纳国际上常见的维修技术,并分析部分以往不恰当的维修方法及后果,为将来成功的维护与维修提供技术参考.

　　论文中穿插结合作者参与的天津望海楼天主教堂与原浙江兴业银行的维修工程实践,作为重要的案例,同时针对建筑材料与建筑组成部分的特点,兼收国内外的部分保护修复案例进行研究,进一步完善近代历史性建筑维护与维修的技术支撑.

　　通过上述工作,对维护与维修技术相关的问题与注意事项进行讨论,对操作中的一些问题提出解决方法与提示.当然由于近代历史性建筑的维护与维修技术包含范围广泛,设计领域诸多,庞大复杂,其难度非常大,故本文主要还是择取较广泛常见的建筑材料与要素的维护与维修技术来择要分析论述,希望为今后的保护实践有借鉴作用.

　　第五篇铸铁焊接论文范文格式几种FeC系汽车材料大功率CO2激光深熔焊接工艺研究

　　本文利用大功率CO2激光器,采用目前先进的激光焊接方法——单光束对焊双光束焊接填丝焊及激光MIG复合焊,分别研究了FeC系汽车材料,包括:薄钢板(车身镀锌钢板和裸板)厚钢板(后桥桥壳钢板)齿轮材料的激光焊接工艺焊缝组织和性能,试验分析了锌层对镀锌钢板激光焊接的影响,初步研究了激光填丝焊焊接机理,尝试探索出一种快速激光焊接工艺参数优化试验方法,全面研究了变速箱一速齿轮热后焊的工艺可行性,成功地将激光焊接技术用于重型卡车驾驶室顶盖小批量试制.

　　另外,利用钢平衡及非平衡原始组织,研究了在激光快速加热条件下奥氏体组织转变机理,并初步对焊接温度场进行了数值模拟和试验对比分析.通过铸铁刹车蹄片激光熔凝处理技术应用研究及交钥匙项目实施,探索了国内激光加工技术开发应用研究中所遇到的实际问题和解决方法.

　　理论研究结果表明:在激光MIG复合焊接中,接头形状接头间隙及MIG参数变化对焊缝形状焊缝喉厚及焊接静强度有影响.激光填丝焊焊接机理与激光对接焊不同,而与激光MIG复合焊接机理如出一辙.利用单块钢板(裸板和镀锌板)可模拟各种激光焊接方法并快速优化工艺.

　　实际应用结果表明:卡车变型车大型车身覆盖件的激光焊接试制技术可行,配以适合的三维柔性激光焊接卡具,激光焊接可用于卡车变型车车身覆盖件的小批量生产中.渗碳过程中通过焊口渗碳保护,可在变速箱一速齿轮渗碳热处理后实现激光焊接,并满足使用要求.激光处理技术解决了CA1092刹车蹄片硬度长期达不到图纸要求的难题.激光处理刹车蹄片较现生产蹄片耐磨性提高3倍以上.

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