伴随着带路倡议的实施离心铸造

　　10月25日，瑞典首都斯德哥尔摩Slussen大桥正式通车并举办剪彩仪式。

　　国王口中提及的“中国制造”，就是由来自中国的桥梁制造商中铁山桥集团制造的Slussen大桥的全部桥梁钢结构。

　　Slussen大桥，因桥体金色而得名“金桥”，地处斯德哥尔摩市中心，在瑞典第三大湖梅拉伦和波罗的海交汇处。它是一个历史的船闸，也是斯德哥尔摩水陆交通汇合点，每天大约有48万人经过这里。Slussen大桥建成后，将代替原来的两座旧桥，成为集铁路、公路、单车和步道于一体的交通主桥。

　　Slussen大桥已有378年历史，每个世纪重建一次，这是第五代“新Slussen”。该桥是桥隧结合的变截面钢箱梁巨型桥梁，对材料和工艺的要求很高，在桥面中间位置设置了一条下穿线年。钢桥结构新颖，桥身富有现代感，与周围建筑交相辉映、相得益彰。

　　Slussen大桥采用国际招标，2017年由三家国际参加竞标，其中两家欧洲建筑和一家中国，即中铁工业旗下的中铁山桥集团有限。在激烈的竞争中，中铁山桥成为能达到斯德哥尔摩市政府提出的质量和工期要求的，且具有完的国际质量认证资质和丰富的国际造桥经验。

　　中铁山桥于2017年底中标，2019年完成瑞典桥生产。Slussen大桥钢箱梁大节段总重3吨，桥长138.5米，宽45米，高7.5米，钢箱梁制造划分为三个阶段：板单元制造、节段制造、桥梁拼装，然后桥梁整体运输至桥位现场架设。

　　在制造过程中，中铁山桥克服了体量巨大、梁段翻身难度大、涂装要求标准高、不锈钢焊接难、整体转运难等困难，强化协调沟通，加强技术攻关，全力以赴推进制造进度，高质量的交付产品。2019年底在中国整体制造完成之后，大桥从中国起运，经过印度洋南部，通过苏伊士运河，经过地中海，英吉利海峡和波罗的海，历经70天，经过20333公里，于2020年3月11日抵到瑞典斯德哥尔摩。

　　中铁山桥是中国家桥梁钢结构和铁路道岔制造企业，被誉为“钢桥的摇篮，道岔的故乡”。成立126年来，制造了3200余座桥梁，创造了35次跨越长江、20次飞越黄河、15次横跨海湾的骄人成绩。

　　2004年，中铁山桥成功签订香港昂船洲大桥钢结构制造合同，这是历史性的突破——首次进入国际特大钢桥梁市场。香港昂船洲大桥是当时世界跨度的公路斜拉桥，采用英国制造标准，国际监理团队监管。历经四载，精诚所“制”，建成的香港昂船洲大桥成为世界精品工程。

　　2012年，中铁山桥中标了美国纽约韦拉扎诺桥的上层路面的更换工程。韦拉扎诺海峡大桥建成于1964年，是一座位于美国纽约州纽约市的双层结构的悬索桥，是纽约的地标性建筑之一。如此瞩目的工程，由一家中国企业来制造更换桥面钢结构，顿时质疑声四起。山桥人承受巨大的压力，匠心制造，于2016年，用高质量的产品向美国人交付了标准的桥梁钢结构，极大地提升了中国钢桥在北美乃至世界钢桥市场的影响力。美国《华尔街日报》引用纽约大都会运输署官员的表述：中国企业在制造桥梁组件领域已然是“专家级”了。

　　2014年，伴随着“一带一路”倡议的实施，中铁山桥中标了孟加拉帕德玛大桥钢桁梁生产制造项目，全桥达13万吨。帕德玛大桥是“一带一路”上重要交通支点工程，也是山桥冲出国门、迈向世界后，单笔中标的海外项目，被当地居民亲切地称为“梦想之桥”。在帕德玛大桥生产制造中，中铁山桥首次在海外建立拼装场，实现了海外基地建设“零”的突破。

　　1955年，万里长江桥——武汉长江大桥从这里生产；2012年，世界跨海大桥——港珠澳大桥在这里制造；2016年，世界高桥——北盘江大桥从这里出炉；在海外，中铁山桥制造的“一带一路”重点工程孟加拉帕德玛大桥、美国韦拉扎罗跨海大桥、瑞典Slussen金桥，正推动着中国钢桥从民族品牌向世界品牌昂首迈进。（钱帮蕾）
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